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比亚迪作为国内新能源范畴领军企业,早年间推出的比亚迪e5在当年也作为标杆级产品问世,跟着电动车的高速开展晋级,比亚迪现已先后推出秦EV、宋EV以及元EV等多款新能源产品,而关于比亚迪e5这款老车而言,令人感到惊奇的是,这款车型不管从造型仍是科技感上,均远远低于之前咱们说到的那些车型,可是销量确还不错,今日咖哥就和我们聊聊,这款车终究还值不值得买?

外观内饰仍是老样子

作为比亚迪e5的最新晋级版e5 450的外观造型比较简练,没有给咖哥深入的形象,中规中矩恐怕是对其最好的描述,赶快锐到e5 300再到现在的e5 450,简直没什么改变,供给多种内饰配色供顾客挑选,比方黑色与银色调配、黑银黄三色调配等。

在比亚迪家族式脸谱的基础上添加蓝色装修,使得其全体看上去更契合新能源车身份,前大灯和远近光灯都是卤素光源。

车身线条相对简练,没有太多装修,贯穿式的腰线从前翼子板延伸到尾灯处;新款式的多幅式轮圈却是显得较为有新意,车身尺度长宽高依旧是4680/1765/1500mm,轴距为2660mm。

内饰依旧是较为传统的规划,选用上黑下米的双色调配,而且并没有选用当今电动车型都盛行的大屏,好在功用区按键合理的布局,让驾驭员操作起来还算便当。

座椅选用了仿皮原料,具有凹凸调理功用。后视镜具有电动调理和电动折叠功用,并装备有CarPad多媒体系统和PM2.5绿净系统,车内空调支撑长途操控。

动力及操控性提高多少?

动力上仍将搭载一台最大功率为160kW,峰值扭矩为310Nm的永磁同步电机,将电池包从老款车型的磷酸铁锂电池更换为三元锂电池,能量密度提高到了140.97Wh/kg,NEDC航路程可达400km,并将新电池的最大充电功率由40kW提高到了60kW,快充则需求1.5小时完结。

而作为一款家用车型,其选用的前麦弗逊式悬架+后多连杆式独立悬架的组合在必定程度上确保了这款车具有不错的乘坐舒适性,而固定齿比变速箱作为纯电动汽车中最常见的一部分。

总的来说,比亚迪e5 450的驾驭感触仍是不错的,加快时刻仍是制动间隔均契合中规中矩的水平,不管是两种驾驭形式仍是两档动能收回力度,可是咖哥更喜爱用SPORT形式+较大动能回馈,这样既能确保车辆的动力功能,还能用动能回馈操控车速,解放右脚,彻底够满意日常运用需求。

此外,e5 450还搭载了比亚迪最新的电池智能温控办理系统,可以经过水冷系统操控电池升温以及冷却,确保了续航的稳定性。

写在最终

总得来说,比亚迪e5 450的体现并没有太多的亮点,不过也没有什么大的缺陷,考虑到不贵的价格、优异的续航路程以及不错的功能,均成果了其高销量,虽然在造型部分,其比较传统而且也没有呈现比亚迪宋那样的大屏幕,可是这并不会下降其颇高的性价比!咖哥觉得用它跑滴滴仍是一个不错的挑选。

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